مقدمة عن الاحتياطات اللازمة لتفكيك المضخات الغاطسة

التحقق من محامل المضخة الغاطسة: التحقق من المحامل العلوية والسفلية للمحرك. إذا تم العثور على تآكل أو خلوص زائد، فيجب استبدال المحامل في الوقت المناسب. يمنع منعا باتا استخدامها "مع العيوب".
طريقة التفتيش هي كما يلي:
إذا أنتجت المضخة الغاطسة صوت "نقر" أثناء تشغيل المحرك، وكانت الدورة متناسبة مع السرعة، وكان من الصعب تدوير الدوار يدويًا، فذلك بسبب خشونة طفيفة أو ظاهرة تمزق في مجرى المحمل ; إذا كان هناك صوت "اختناق" متقطع داخل المحمل، فقد يكون هناك مركز ميت غير مؤكد عند تدوير الدوار يدويًا، عادة بسبب تلف الإطار الكروي للمضخة الغاطسة، أو تمزق الحلقة الداخلية، أو كسر كرة. في الحالة المذكورة أعلاه، يجب استبدال المحمل لتجنب المزيد من الضرر.
قبل تفكيك المضخة الغاطسة، يجب عمل علامات على الوصلة بين الأغطية الأمامية والخلفية والقاعدة. من أجل التجميع كما هو بعد الإصلاح، حتى لا يسبب أخطاء في التجميع ويتسبب في اختلال العمود؛ عند تفكيك المكونات مثل المكره وغطاء عمود المضخة الغاطسة، تجدر الإشارة إلى أنه غير مسموح بالتثقيب القوي. ويمكن استخدام مبدأ التمدد الحراري، مثل التسخين أثناء النقر بلطف أو استخدام أدوات مثل "الساحبات" لإزالتها.
يجب تحليل سبب اللف المحترق (مثل الحمل الزائد، وتشويش المضخة، وفقدان الطور، وتسرب المياه، والتسرب، وماس كهربائى). عند تفكيك ملف المحرك للمضخة الغاطسة، لا تتسبب في إمالة صفائح السيليكون الفولاذية أو إزاحتها أو شعيراتها، لتجنب التأريض أو أخطاء الدائرة القصيرة عند تجميع ملف جديد وطرق "فم الجرس". عند إعادة لف ملف جديد، يجب أن يتم إنتاج السلك المطلي بالمينا والورق العازل من قبل شركة مصنعة حسنة السمعة، حيث أن معدل مقاومة الحرارة لمحركات المضخة الغاطسة هو بشكل عام E أو B. تأكد من توافقها مع تصنيف مقاومتها للحرارة. يجب أن يكون سمك العزل المنخفض كافيًا ويجب إدخال الوسادة في مكانها. عند إزالة الملف، احرص على عدم خدش قلب الجزء الثابت بالملف، وتجنب وضع العلامات بشكل متكرر باستخدام لوحة العلامات.